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打破合资12年销冠垄断?这比亚迪月销超36万辆 中国车崛起了!

  打破合资12年销冠垄断?这比亚迪月销超36万辆 中国车崛起了!2021 年 3 月 8 日,比亚迪秦 PLUS 正式上市。580 天之后,比亚迪这款里程碑式车型累计销量突破了 40 万辆大关!

  为什么说秦 PLUS 是比亚迪的里程碑式车型呢?教授认为,它作为比亚迪搭载 DM-i 超级混动系统的首款车型,既是比亚迪颠覆传统燃油车的**步,也是比亚迪创造销量神话的起点。

  在教授看来,能够让旗下单一车型长期登上汽车销量排行榜的车企不在少数。即便是在中国市场上,这样的案例也不胜枚举。

  哈弗 H6 从 2011 年上市以来,就迅速占领了 SUV 车型销量排行榜榜首,成为了唯一一款连续 7 年、累计 81 个月夺得销量冠军宝座的中国品牌车型。

  相比起哈弗 H6,尤其擅长 错位夺冠 的五菱汽车旗下的两款车型销量表现更加离谱。

  其中,宏光 MINIEV 这么一款微型电动车型居然能够将一众正儿八经的轿车挑落马下,五菱宏光则在 MPV 销量排行榜上更别克 GL8 斗得不分上下。

  在教授看来,无论是哈弗 H6、宏光 MINIEV,还是五菱宏光,它们取得的辉煌成绩,都将记载在中国汽车发展史的史册。

  然而,与销量全面爆发的比亚迪比起来,曾经创造过销量神话的哈弗汽车和正在创造销量神话的五菱汽车,也只有个别车型的销量成绩能够拿得出手。

  在教授看来,如果说长城汽车、上汽通用五菱是创造过销量神话,那么比亚迪汽车本身就是一个销量神话。

  从总销量上来看,比亚迪汽车 9 月份的零售量高达 191237 辆,同比上涨 144.3%。

  在 9 月份,比亚迪以 26208 辆的销量优势完胜一汽大众,稳居由乘联会公布的 9 月份厂商零售销量排行榜 榜首。

  值得一提的是,比亚迪在 9 月份占据了中国乘用车领域 9.9% 的市场份额。

  在乘联会公布的 2022 年 1-9 月厂商零售销量排行榜 中,比亚迪汽车以 1157533 辆的销量成绩屈居第二,与位列**的一汽大众存在 187858 辆的销量差距。

  然而,比亚迪汽车累计销量同比上涨高达 162.2%,而一汽大众却呈现出了萎靡的负增长,累计销量同比下滑了 1.4%。

  具体到车型上来看,比亚迪秦家族销量高达 37415 辆,同比上涨 49.7%。在 2022 年 9 月轿车销量排行榜 上,秦家族仅以 1 辆之差惜败给了五菱宏光 MINIEV。

  要知道,宏光 MINIEV 是微型车,而秦是紧凑级车,它们俩在级别上相差了 2 个等级。因此,宏光 MINIEV 严格来说并不会与秦家族车型产生任何的竞争关系。

  比亚迪汉家族则是 9 月份唯一一款销量突破了 3 万辆的 B 级轿车,它的销量达到了 31336 辆,同比上涨高达 206.5%,一举夺得中级轿车销冠。

  作为对比,在中级车销量排行榜位列第二的雅阁只取得了 21163 辆的销量成绩,帕萨特的销量成绩为 20945 辆。

  海豚作为唯一一款杀进乘联会 2022 年 9 月轿车销量排行榜 的小型车,它在 9 月份取得了 24855 辆的销量成绩。相较于去年同期,海豚的销量涨幅更是达到了惊人的 733.5%。

  说实话,绝大多数中国消费者一直以来都不太待见小型车,教授个人在海豚上市前也并不看好这款车型,而它的销量表现却不得不让教授对它刮目相看。

  特斯拉 Model Y 在全力面向国内用户交付的 9 月份完成了 46694 辆的销量成绩,一举拿下了 2022 年 9 月份 SUV 销量排行榜 销冠。

  此时,能够在销量上与之比肩的只有比亚迪的宋家族。比亚迪宋家族在 9 月份取得了 45934 辆的销量成绩,与 9 月 SUV 销冠仅相差 760 辆。

  然而,宋家族销量却与 9 月份 SUV 销量排行榜上的榜三哈弗 H6 有着高达 29047 辆的巨大优势。

  值得一提的是,特斯拉 Model Y 今年 9 月份的销量成绩相较于去年同期上涨了 41.4%,而宋家族涨幅却高达 116.4%。

  另外,在 2022 年 9 月 SUV 销量排行榜 当中,宋家族也并不是单独作战。

  比亚迪旗下入门级紧凑型 SUV 元 PLUS 和旗舰 SUV 唐分别以月销 16701 辆、15051 辆的销量成绩,位列榜单第五名和第六名。

  作为对比,定位与唐相当且经常被人拿去对标的广汽丰田汉兰达,它在 9 月份的销量仅有 5751 辆,甚至没能出现在乘联会的 SUV 销量排行榜上。

  显然,无论是小型轿车、紧凑级轿车,还是中型轿车;无论是紧凑级 SUV,还是中大型 SUV,只要是在比亚迪所涉及的领域,它都已经确立了自己的江湖地位。

  无论是单一车型销量,还是整个汽车品牌取得的销量成绩,比亚迪都已经成为了当之无愧的销量神话。

  值得一提的是,相比起颓势尽显的传统燃油车销量,比亚迪作为全球唯一一家彻底转型新能源化的传统车企,它的销量正在以相当惊人的幅度向上猛涨。

  在教授看来,要不是产能限制了比亚迪的销量增长,它的销量成绩还将更加可观。

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